négatives et avancées=

Les précurseurs:          

        "L'histoire ne sait pas s'il faut accorder au russe Nikolaovitch Nesterov ou au français Adolphe Pégoud la paternité de la première "boucle bouclée". Laissons donc à ces deux pionniers la gloire d'avoir eu l'audace d'essayer ce que les contemporains considéraient alors comme de la folie pure et celle d'avoir entraîner derrière eux tous les mordus qui les ont suivis. Les "culbutes de côté" sont devenues des tonneaux. Les "blocages en tête de marteau" pourraient être  assimilés aux renversements. Les "cabrioles anglaises" s'appellent désormais des "s" verticaux. Moins poétique et moins folklorique que cela, la voltige aérienne moderne est passée du stade involontaire et hasardeux à une discipline de vol structurée, précise et parfaitement définie."

Qu'est ce que la voltige ???

    "La voltige, c'est tout à la fois, un sport, une technique, une sécurité et une passion. Un sport, parce que la voltige aérienne suppose, d'abord, une maîtrise absolue du pilotage. Elle demande, en outre, une connaissance précise des limites de la machine, mais aussi le contrôle absolu de soi-même. Elle est la recherche de la perfection des mouvements, des figures et de leur enchaînement, rapidité et justesse des visualisations extérieures et des décisions, découverte déconcertante des positions inhabituelles, à l'homme et de leur maîtrise.
    Elle est également une sécurité, parce que toute épreuve de voltige suppose un équilibre physique du pilote et une prévention permanente et automatique des situations délicates. Chaque vol engage la sécurité des vols futurs et des autres pilotes.
    Elle est surtout "passion" parce que remise en cause de soi-même permanente à travers des craintes vaincues, des joies fugaces et profondes, des émotions maîtrisées.
    Elle apporte cet isolement merveilleux et exceptionnel de l'homme, en un instant seul maître de  lui-même, de la machine et de leurs mouvements concertés."

Les figures:   Quelques exemples de figures: élémentaires=

Les questions récurrentes:          

        -Serai-je malade?
        Ca dépend! Beaucoup de facteurs sont à prendre en considération  (température, stress, tenues…). Il est donc impossible de le savoir, chaque individu réagit différemment à la voltige.  Mais les instructeurs, vous donneront quelques conseils pour éviter d'être malade, iront crescendo avec les facteurs de charge et étudieront avec précision votre visage en vol, pour savoir où vous en êtes!! Il est également à noter, que tous les pilotes prennent une "endurance" au mal de l'air, aux fils des heures.  

         -Ca coûte cher?
         En fait, pas tant que le souhaiterait le trésorier.
Contrairement au vol classique, un vol de voltige dure rarement plus de 20 à 30 minutes. A raison de deux vols maxi par jour, si vous volez énormément, ça ne fait pas très cher.
Quelques éléments de comparaison:
20 mn de CR100 = 62€ = 2 CD = 2 bons repas au restau

         -C'est dangereux?
    Il y a très peu d'accidents en voltige et les fautes de pilotage sont très rares également. Il ne s'agit pas de voler n'importe comment, de jouer les casse-cous au ras des pâquerettes. Ce n'est pas de la voltige, c'est de l'inconscience. Il s'agit plus simplement de connaître son avion, de savoir à tout moment sa vitesse, son altitude, son facteur de charge. On explore un domaine de vol plus étendu qu'en vol classique, mais en aucun cas on ne va au-delà des limites de l'avion. On apprend également à connaître ses limites, les instructeurs sont là pour aider à les repousser naturellement, au fil des entraînements.
         La connaissance de la machine que l'on en tire est plus poussée que chez le pilote lambda et une initiation à la voltige ne serait pas malvenue dans une formation de pilote privé.